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新疆基礎設施建設生機勃發
□亞心網記者王玉召
9月24日,趁著周末,遠在貴州的鄭妮娜通過網上“喀納斯旗艦店”訂好瞭“十一”大假期間,到喀納斯風景區遊玩的酒店、餐館、旅行社等,這種方式得益於時下最受關註的“智慧城市”建設,“喀納斯旗艦店”服務平臺是喀納斯風景區推出智慧旅遊的新型旅遊方式,主要包含智慧旅遊服務、智慧旅遊管理、智慧旅遊營銷等。
自2014年以來,我區先後已有烏魯木齊、奎屯、克拉瑪依、昌吉、石河子、庫爾勒、伊寧及喀納斯風景區等8個城市(景區)被列入國傢智慧城市示范城市,這些示范城市實施瞭一批“數字強政”“數字城管”“數字慧民”等重點工程。
信息通信業是構建國傢信息基礎設施,提供網絡和信息服務,全面支撐經濟社會發展的戰略性、基礎性和先導性行業。加快信息基礎設施重大工程建設,對於促投資、穩增長、惠民生以及發展新經濟、培育新動能具有重要意義。
黨的十八大以來,我區緊緊圍繞社會穩定和長治久安總目標,面向絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”建設加大投資力度,加快雲計算、大數據、物聯網、人工智能等新一代信息技術的開發與應用,信息基礎設施建設取得新成就。
自治區經信委副主任蘇國平介紹,截至去年底,已建成12條出境光纜,出疆帶寬達到1000G;4G網絡覆蓋97%以上的城市、縣城和重點鄉鎮村,3G覆蓋全疆所有城市和10%鄉鎮、團場;光纖到戶寬帶用戶達到460萬戶;全區使用8Mbps及以上接入速率的寬帶用戶占比超過91%,信息基礎設施建設和接入規模不斷擴大。
目前,烏魯木齊、克拉瑪依雲計算產業園及新疆軟件園相繼建成並投入運營,目前全區投運的大中型數據中心共有6個,數據中心規模和能力居全國前列;吐魯番城市光網覆蓋率達99%,農村鄉鎮光網覆蓋率達85%,行政村光網覆蓋率達87%,2016年7月,吐魯番電信最後一臺傳統交換機退網下電,從此正式步入全光網時代,全面建成“光網吐魯番市”;伊犁州制定瞭《伊犁州申報國傢2016年電信普遍服務試點實施方案》,經上級有關部門審批,伊犁州被列入國傢2016年度電信普遍服務試點州,該項目將伊犁州直所有行政村實現光纖通達,以確保寬帶接入能力不低於12Mbps,項目實施將有效提升州直通信網絡基礎設施建設水平,為廣大農牧民脫貧致富和農村社會穩定產生重要作用。
此外,新疆還建成大容量、高層次、技術先進、功能多樣、覆蓋全區、連接世界的信息基礎設施,已經與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦三個國傢實現光纜系統對接,已經開通國際語音業務、國際數據業務、國際互聯網業務、喀什國際衛星地面站等業務,建成瞭集通信光纜、衛星通信、數字微波等多種手段為一體的立體化國際信息大通道。
隨著通信基礎設施建設保障能力的提升,去年年底,我區固定寬帶用戶新增145.8萬戶,總數達到468.4萬戶,較上年同期增長45.2%。同時,移動互聯網用戶規模繼續擴大,達到1633.5萬戶,較上年同期增長9%。
西行班列為經濟發展添活力
□亞心網記者王玉召
9月25日,記者從自治區經信委獲悉:今年1月—8月,新疆共開行西行班列462列,是去年全年開行列數的2.07倍,再創歷史新高,其中,新疆—中亞貨運班列開行398列(累計678列),目前每天開行兩列;新疆—俄羅斯貨運班列開行46列(累計111列),目前每周穩定開行1列,完全實現常態化運轉。中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心初步形成,新疆成為全國第一個實現各省區中亞貨物集結、再組織班列發運的省區。
截至今年8月底,新疆西行班列累計開行820列,運輸貨物超過120萬噸,實現出口交貨值超過160億元,其中:2014年55列、2015年80列、2016年223列,呈現逐年快速增長的勢頭。
新疆—德國、格魯吉亞、土耳其貨運班列成功試運行,新疆到歐洲、西亞、高加索地區的鐵路通道全部打通。與全國開行的班列相比,新疆與渝新歐、蓉歐快鐵、鄭歐、漢新歐等班列處於第一方陣水平。
黨的十八大以來,新疆加快班列基礎設施及通道建設,重點推動烏魯木齊國際陸港區、多式聯運海關監管中心、綜合保稅區等項目建設。積極培育貨運班列運輸服務市場。2014年3月,我區組織開行瞭第一列新疆西行國際貨運班列。目前,西行班列的運行規模及帶動效應超出瞭預期水平。
西行班列開行後,新疆貨物由鐵路運輸到達俄羅斯、東歐等目標市場,比傳統的陸海運輸縮短時間30天以上,比內地省市向西出口節省時間3—4天,時間成本的降低使新疆由地緣劣勢變為地緣優勢。
同時,我區通過全面推進鐵路貨源組織工作、實現鐵路站場服務“零”收費、打造全程物流產品等措施,積極推動中亞貨物在烏魯木齊大量集結發運,使中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心初步形成。2016年4月,新疆與各省區共同簽署瞭《中歐貨運班列開行及集結中心建設合作協議》,聯合成立“全國中歐國際貨運班列聯盟”,發佈《“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟新疆宣言》,確定將烏魯木齊作為中歐國際貨運班列西部方向集結中心。通過與內地省市合作組織貨物在新疆集結開行中歐班列、積極協調國傢發改委、中國鐵路總公司爭取政策支持,給予中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心基礎設施建設資金支持,優先安排烏魯木齊作為全國中歐班列集結樞紐站。
自治區經信委主任胡開江介紹,從目前情況來看,新疆西行班列是絲綢之路經濟帶核心區建設中有基礎、有成效、有優勢、有重大影響的務實項目,是發揮新疆優勢實現與內地各省區市合作共贏前景廣闊的項目,將對新疆經濟發展和對外開放產生重大引導和帶動作用。
民航基礎設施建設突飛猛進
□亞心網記者張瑞麟
眼見要到國慶小長假瞭,在西安一傢設計院工作的蔣婷婷早早就訂好瞭回阿克蘇的機票,每天扳著指頭期待假期的到來。
“以前上學的時候從西安回傢還要在烏魯木齊中轉,現在有瞭直達航班,回傢就方便多瞭!”蔣婷婷說。
隨著新疆民航基礎設施建設突飛猛進,新疆與內地的往來變得更加便捷。
近5年來,喀什、阿克蘇、庫爾勒、哈密、吐魯番、克拉瑪依、伊寧、石河子等8個機場開通瞭直飛北京、上海、廣州、成都、重慶、西安、青島、鄭州、阿裡等城市的航線29條。
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今年,新西伯利亞航空公司新開莫斯科—烏魯木齊航線,烏魯木齊—莫斯科航線航班量有所加密,預計今年10月底合肥—烏魯木齊—甲米國際航線也將開航。通過航線的不斷開通、加密以及持續優化,讓新疆與全國各地乃至世界的距離越來越近。數據顯示,2017年上半年,新疆共開通運營航線224條,其中國內航線197條,國際(地區)航線27條;有24個國傢、25個國際(地區)城市、68個國內城市與烏魯木齊國際機場通航。
配合新疆絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”建設,打造空中絲綢之路,未來,新疆將充分發揮新疆與內地航空市場協同效應和19省(市)對口援疆工作促進效應,註重對口援疆航線,新疆與省會城市、內地發達地區、“一帶一路”沿線國內重要城市和長江經濟帶主要城市的互聯互通,同時,加密已有國際航線,逐漸努力促成烏魯木齊至巴黎、羅馬等歐洲腹地航線開航,推動新疆航空市場繁榮發展。
打造航線網絡體系的同時,近幾年,烏魯木齊國際機場也將加強機場服務工作列入重點推進的工作之一。如今,烏魯木齊國際機場完成瞭安檢通道升級改造、新設女性通道、無手提行李旅客通道、晚到旅客通道,方便旅客出行;安檢通道高峰小時過檢率由90人提高到瞭120人;三個航站樓分別設置“機場速遞”櫃臺,旅客在托運行李和交運不符合航空運輸物品方面擁有更多自主選擇權……隨著多項惠民措施的落地,新疆民航的服務品質得到有力提升,旅客的出行更加舒適便捷。
公路建設進2017平板電腦推薦入快速發展期
□亞心網實習記者宋雅文記者任江
“以前,從南疆到北疆途經烏魯木齊時,很多區域禁止大貨車通行,繞路耽誤時間還增加運輸成本,現在走繞城高速,比以前方便多瞭。”貨車司機張成德開車經過烏魯木齊繞城高速(東線)鐵廠溝收費站時高興地說。
全長79.6公裡的烏魯木齊繞城高速(東線)作為烏魯木齊從南到北的通道,縮短瞭通行時間,緩解瞭烏魯木齊市區交通壓力,給居民出行提供瞭便利。
今年以來,隨著公路建設大提速,新疆公路建設進入瞭前所未有的快速發展時期。
9月15日,G7京新高速新疆明水至哈密段、甘肅白疙瘩至明水段、內蒙古臨河至白疙瘩段3個路段同時通車,這意味著北京連接內蒙古西北部、甘肅北部和新疆的陸路大通道被打通,標志著北京到新疆的公路大通道實現全線高速。
G7京新高速公路全線貫通後,成為繼連霍高速之後的第二條進出疆高速公路大通道,使北京至烏魯木齊的公路裡程縮短瞭1300多公裡。
而這些項目建成通車僅僅是新疆公路大建設大發展大跨越的一個縮影。
基礎設施建設方面的短板是制約新疆經濟社會發展的瓶頸,黨的十八大以來,特別是自治區第九次黨代會以來,在黨中央的親切關懷和大力支持下,新疆在以交通建設等為代表的基礎設施建設上奮起直追,努力補齊短板。截至2016年底,全疆公路通車總裡程18.21萬公裡(含兵團3.43萬公裡)。其中國省幹線總裡程2.8萬公裡(國道17474公裡、省道10523公裡),農村公路總裡程12.02萬公裡(不含新疆生產建設兵團)。
自治區第九次黨代會明確要求,要加快鐵路、民航、公路等立體交通網絡建設,進一步提高新疆通達能力。自治區黨委、政府提出瞭新疆交通“十三五”完成1萬億元建設投資,建成萬公裡高速公路主骨架,實現縣縣通高速、鄉鄉通油路、村村通硬化路的目標要求。新疆公路建設進一步提檔增速。
今年,全疆交通建設項目4347個、總投資8212億元,計劃完成投資2006億元。截至9月15日,全疆交通建設項目累計完成投資1273.27億元,是去年全年完成投資額(360億元)的3.5倍,刷新瞭新疆公路交通建設的紀錄。
強筋健骨夯實基礎
□亞心網記者劉翔
基礎設施作為經濟社會發展的基礎和必備條件,抓好可以成為發展的“鋪路石”,而滯後則可能成為制約發展的瓶頸,隻有把基礎設施建設的發展潛力充分挖掘釋放出來,才能集聚成推動發展的強勁動力。
新疆土地面積占全國的六分之一,在這片遼闊的土地上,基礎設施建設有著巨大的強化與提升空間,同時也是適度擴大總需求、拉動經濟增長的重要途徑,也是化解產能過剩、深化供給側結構性改革的重要手段。
黨的十八大以來,特別是自治區第九次黨代會以來,新疆的基礎設施建設投入一年比一年大,天山南北的面貌也隨之有瞭翻天覆地的變化,“水、電、路”這三樣基礎設施建設中最為“基礎”的“三駕馬車”齊頭並進,不但全面提升瞭各族百姓的生活水平,也成為建設絲綢之路經濟帶核心區的重要支撐,推動新疆由國傢交通網絡“末端”向亞歐大陸的開放前沿轉變。
2017年,“集結號”再次吹響。全社會固定資產投資1.5萬億元中,公路、鐵路、機場、水利、能源、通信等項目建設成為“重頭戲”。
當下,無論是城市還是鄉村,建設熱潮在新疆各地不斷翻湧。在堅持基礎設施先行的過程中,
各地各相關部門也運用市場化手段,探索各種市場化模式,想方設法完成投資目標任務,努力鑄就新疆發展的筋骨和脊梁。
隻有堅持強筋健骨,新疆發展的根基才更堅實,新疆發展的未來才更有活力。
責任編輯： 王建隆
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基礎設施建設方面的短板是制約新疆經濟社會發展的瓶頸,黨的十八大以來,特別是自治區第九次黨代會以來,在黨中央的親切關懷和大力支持下,新疆在以交通建設等為代表的基礎設施建設上奮起直追,努力補齊短板。截至2016年底,全疆公路通車總裡程18.21萬公裡(含兵團3.43萬公裡)。其中國省幹線總裡程2.8萬公裡(國道17474公裡、省道10523公裡),農村公路總裡程12.02萬公裡(不含新疆生產建設兵團)。
自治區第九次黨代會明確要求,要加快鐵路、民航、公路等立體交通網絡建設,進一步提高新疆通達能力。自治區黨委、政府提出瞭新疆交通“十三五”完成1萬億元建設投資,建成萬公裡高速公路主骨架,實現縣縣通高速、鄉鄉通油路、村村通硬化路的目標要求。新疆公路建設進一步提檔增速。
今年,全疆交通建設項目4347個、總投資8212億元,計劃完成投資2006億元。截至9月15日,全疆交通建設項目累計完成投資1273.27億元,是去年全年完成投資額(360億元)的3.5倍,刷新瞭新疆公路交通建設的紀錄。
強筋健骨夯實基礎
□亞心網記者劉翔
基礎設施作為經濟社會發展的基礎和必備條件,抓好可以成為發展的“鋪路石”,而滯後則可能成為制約發展的瓶頸,隻有把基礎設施建設的發展潛力充分挖掘釋放出來,才能集聚成推動發展的強勁動力。
新疆土地面積占全國的六分之一,在這片遼闊的土地上,基礎設施建設有著巨大的強化與提升空間,同時也是適度擴大總需求、拉動經濟增長的重要途徑,也是化解產能過剩、深化供給側結構性改革的重要手段。
黨的十八大以來,特別是自治區第九次黨代會以來,新疆的基礎設施建設投入一年比一年大,天山南北的面貌也隨之有瞭翻天覆地的變化,“水、電、路”這三樣基礎設施建設中最為“基礎”的“三駕馬車”齊頭並進,不但全面提升瞭各族百姓的生活水平,也成為建設絲綢之路經濟帶核心區的重要支撐,推動新疆由國傢交通網絡“末端”向亞歐大陸的開放前沿轉變。
2017年,“集結號”再次吹響。全社會固定資產投資1.5萬億元中,公路、鐵路、機場、水利、能源、通信等項目建設成為“重頭戲”。
當下,無論是城市還是鄉村,建設熱潮在新疆各地不斷翻湧。在堅持基礎設施先行的過程中,
各地各相關部門也運用市場化手段,探索各種市場化模式,想方設法完成投資目標任務,努力鑄就新疆發展的筋骨和脊梁。
隻有堅持強筋健骨,新疆發展的根基才更堅實,新疆發展的未來才更有活力。
責任編輯： 王建隆
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